DS3 Crossback 2019 REVIEW - SUV baru yang berani meleset dari sasaran

Namun, sebuah perusahaan mobil – seperti cabang DS premium Citroën’s – yang menggunakan istilah avant-garde untuk menggambarkan mobilnya dapat menemukan dirinya di tanah yang goyah.



Karena untuk setiap gerakan avant-garde yang menjadi mainstream, ada satu yang tersesat dalam kabut sejarah.

Tidak bisa disangkal bahwa Crossback DS3 ini memang berani. SUV kompak, ditawarkan kepada pelanggan yang “menginginkan SUV dengan gaya dan perlengkapan yang khas” – dan desain eksteriornya tentu saja khas.

DS menggambarkannya sebagai patung, dengan beberapa lipatan tubuh dan garis gaya.

Perusahaan mengatakan bahwa ini adalah SUV yang tidak membuat siapa pun acuh tak acuh, yang merupakan filosofi yang sangat berani dalam iklim saat ini.



Bukan karena DS3 Crossback jelek, tapi memang terlihat rewel, dengan terlalu banyak elemen berbeda. Anda bahkan mungkin menyebutnya tidak koheren.

Untungnya, jangkauan mesin sedikit lebih jelas. Tiga unit turbo-bensin dan satu turbo-diesel akan tersedia saat peluncuran, dengan versi listrik yang akan dirilis pada akhir 2019.

Semua mesin bensin adalah versi mesin tiga silinder 1,2 liter: dengan 100bhp, 130bhp atau 155bhp.

DS3 Crossback



Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Pasangan yang lebih kuat berdenyut dengan baik saat mobil melaju, tetapi menjadi lebih berisik (meskipun tidak terlalu keras), ketika diperlukan sedikit lebih banyak akselerasi.

Versi 130bhp mengelola 9,2 detik terhormat untuk sprint 0 sampai 60mph, sedangkan versi 155bhp lebih kuat memotong satu detik dari waktu itu.

Angka ekonomi bahan bakar rata-rata hingga 47,1mpg untuk model 130bhp, atau hingga 45,7mpg untuk mobil 155bhp) – meskipun kami hanya rata-rata di bawah hingga pertengahan 30-an selama test drive kami dalam kondisi jalan campuran. Emisi CO2 berkisar dari 113g/km hingga 128g/km.



Mesinnya sendiri cukup dapat digunakan dan terutama cocok untuk siapa saja yang sering berkendara di dalam kota, tetapi gearbox otomatis EAT8 (transmisi otomatis pilihan elektronik delapan kecepatan) terlalu bersemangat untuk dipindahkan, sehingga terasa agak terlalu sibuk. kadang.

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Satu-satunya pilihan diesel adalah mesin 99bhp 1,60 liter yang dapat kembali hingga 62,7mpg, dengan emisi 102g/km yang dikawinkan dengan gearbox manual enam kecepatan.

Kami belum mengendarai Crossback DS3 yang dilengkapi dengan mesin ini, tetapi memiliki model Citroën lainnya, jadi kami berharap itu akan relatif disempurnakan meskipun tidak terlalu cepat.

Yang paling menarik dari semua mesin adalah versi listrik, yang disebut E-Tense.

Kami melakukan tes cepat dan menemukan bahwa itu cocok untuk banyak kendaraan listrik berukuran serupa yang saat ini ada di pasaran.

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Dengan waktu 0 hingga 60mph dalam 8,7 detik dan jarak tempuh sekitar 200 mil, kapasitas baterai 50kw/jam seharusnya cukup untuk meredakan calon pembeli EV yang khawatir dengan jangkauan kecemasan.

Kami juga menduga bahwa E-Tense mungkin memiliki satu keunggulan lain dibandingkan varian Crossback lainnya juga.

Kami menemukan kualitas pengendaraan Crossback DS3 tidak memuaskan, dengan kecenderungan untuk menabrak permukaan jalan yang rusak atau lubang.

Itu mengejutkan mengingat seberapa baik Citroëns seperti C5 Aircross mengatasi rintangan seperti itu.

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Namun, E-Tense, dengan baterai beratnya yang ditempatkan di bawah lantai mobil, mungkin terasa lebih tenang di jalan – sesuatu yang kami temukan di Hyundai Kona versi elektrik dan bermesin konvensional.

Bobot baterai itu juga harus melawan kecenderungan alami mobil yang dikendarai lebih tinggi seperti Crossback DS3 untuk berguling di tikungan, dengan pusat gravitasi yang lebih rendah juga meningkatkan penanganan secara keseluruhan.

Dan itu akan menjadi saran kami jika mempertimbangkan Crossback DS3: jika Anda menyukai tampilannya, tunggu versi E-Tense elektrik, karena yang dilengkapi dengan mesin konvensional tidak menguntungkan untuk dikendarai.

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Perasaan yang sedikit aneh itu berlanjut di dalam mobil juga, sebagian besar ke desainnya.

Switchgear membingungkan untuk dilihat: tombol jendela menyerupai dan diposisikan di sebelah rem tangan elektronik (yang menurut kami bukan hal yang paling aman untuk dilakukan) sedangkan susunan tombol berbentuk berlian yang merupakan pintasan untuk sistem infotainment memiliki tombol di bagian atas empat di setiap berlian kosong, membuatnya tampak seolah-olah ada sesuatu yang hilang.

Lalu ada layar infotainment, yang tidak cukup besar dan tidak memiliki tampilan dan nuansa mobil premium – tidak mengejutkan karena sama dengan yang digunakan pada model Citroën mainstream, seperti C5 Aircross.

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Jok kulit, dengan desain tautan jam, terlihat bagus (dan terasa nyaman), sementara ada bahan Alcantara seperti nappa dan suede yang meningkatkan kualitas, tetapi hanya pada tingkat trim yang lebih tinggi.

Tetapi efek keseluruhannya adalah campuran dari desain yang berlebihan dan pemikiran yang berlebihan, tetapi dikompromikan – dan itu termasuk ruang dengan kepala belakang dan ruang kaki yang kekurangan pasokan.

Pembeli tidak kekurangan pilihan SUV kompak saat ini, dengan mobil seperti Volkswagen T-Cross dan Seat Arona keduanya cocok dengan tagihan lebih baik daripada DS3 ini, sementara Audi Q2 dan BMW X1 terasa lebih premium.

Tidak ada yang berani dalam niat mereka, tetapi semua merasa konvensional. Karena betapapun Anda adalah penggemar avant-garde, konvensional adalah apa yang Anda inginkan di dalam mobil, daripada tidak koheren.

DS3 Crossback

Crossback DS3 (Gambar: DS3)

Buku catatan rendah

Model: Crossback DS3

Di jual: Sekarang

Kisaran harga: £21.550 - £32.450

Rentang mesin: Bensin – 1.2, 1.2 128bhp, 1.2-liter 152bhp 1.2-liter; Turbo-diesel –1,6 liter

Kekuasaan: 0 hingga 60mph dalam 8,2 detik, kecepatan tertinggi 129mph (1,2 liter 155bhp)

Ekonomi bahan bakar rata-rata: 54,4 hingga 62,7mpg (1,6TD)

Kisaran emisi CO2: 102-128g/km

Saingan: Audi Q2, BMW X1, Volkswagen T-Cross, Seat Arona

Peringkat: 6/10